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文 | 文渊的历图书
绪论
陈嘉澍，这个名字也许对许多东说念主来说还很生分，但他在芯片规模的突破性竖立，正悄然变调着咱们的生活。
2013年，一位年青的中国留学生站在东说念主生的十字街头，他等于陈嘉澍，刚刚在好意思国伯克利加州大学完成电气工程博士学位。
此时的他，手持富布莱特科学奖学金，高薪、绿卡，甚而是谢寰球顶尖实验室不息深造的契机，王人在向这位年青的天才招手，并且其时好意思国正处于科技翻新的黄金期间，硅谷的创业飞扬盛极一时。
是以许多东说念主王人以为，凭借陈嘉澍的才华和布景，他大不错选拔留在好意思国，不管是在高校任教，如故在企业界大展拳脚，王人能收货求名求利的东说念主生。
但让总计东说念主出东说念主预见的是，这位"天之宠儿"浮松已然地选拔了归国创业，而他选拔指导团队攻克的则是一个其时在国内尚属空缺、国外巨头旁边的高精尖规模——车载毫米波雷达芯片。
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这意味着，他们不仅要在本领上从零初始，更要在市集上与实力丰足的国际巨头正面竞争。
但陈嘉澍认准了这个地点，他折服，唯有掌持了这一枢纽中枢本领，智力着实已毕我国芯片产业的自主可控，如今他的这个计划已毕了么？
车载毫米波雷达芯片: 国度科技实力的枢纽一环
车载毫米波雷达，这个听起来有些"无际上"的名词，关于过去众人而言大约还比较生分。
但拿起特斯拉、蔚来这些见闻习染的智能电动汽车品牌，众人若干王人会梦猜想它们超前的自动驾驶功能。
而撑持这些"黑科技"的幕后元勋之一，恰是车载毫米波雷达芯片。
不错说，车载毫米波雷达芯片是智能汽车已毕L3级以上自动驾驶的"枢纽"。
它通过放射和选择高频电磁波，不错精准感知车辆周围的环境，包括行东说念主、车辆、禁绝物等计划的位置、速率和角度等信息，即便在恶劣天气下也能保持沉稳责任，大大提高了行车安全性和驾乘体验。
但就在十几年前，这项关乎畴昔汽车发展走向的中枢本领，在我国仍是一派空缺。
其时全球毫米波雷达芯片市集险些被英飞凌、NXP、TI等国外巨头旁边，国产芯片不管是性能如故老本王人难以企及，形成国内智能网联汽车产业"缺芯少魂"的逆境。
更令东说念主警悟的是，汽车产业历来王人是一个国度的经济提拔和工作大户。
倘若在智能化变革的波浪中，我国汽车产业在中枢零部件上耐久受制于东说念主，不仅产业竞争力会安宁丧失，一朝国外巨头"卡脖子"断供，总计这个词产业链王人将靠近难以遐想的风险。
由此可见，车载毫米波雷达芯片的自主可控，事关国度经济安全和产业韧性。
面对如斯严峻的步地，一位年青的中国科学家浮松已然地踏上了变调这一步地的征途，他等于陈嘉澍，阿谁高考前夜熬夜看球赛，却同期被复旦大学和香港大学收用的天才少年！
毁掉高薪浮松归国:勇闯毫米波雷达蓝海
2006年，怀揣着对常识的渴慕和对畴昔的憧憬，陈嘉澍踏上了赶赴好意思国肄业的旅程。
他的第一站是卡耐基梅龙大学，以交换生的身份开启了他在国外的学习生活，为期一个学期。
初到别国异地，陈嘉澍并莫得因为生分的环境而感到胆寒，相悖，他以弥散的热心干涉到学习和辩论中。
课堂上，他积极发言，与扶植和同学们张开热烈的计划；课余时，他泡在实验室里，对着仪器设备作念实验，探索未知的规模。
陈嘉澍的刻苦钻研很快得到了报酬，他不仅在学业上取得了优异的成绩，更凭借出色的科研智商脱颖而出。
他参与的辩论名目屡屡取得突破，他撰写的论文也受到了学界的赞好意思，缓缓地，这个来自中国的年青学子初始引起了好意思国粹术界的关注。
让陈嘉澍莫得猜想的是，契机来得如斯之快，2006年，好意思国政府成立的"富布赖特科学奖"多了一项新奖项，旨在资助那些在科学规模剖析出色的国外赴好意思的学生。
这项奖金额度高达200万，不仅能够资助获奖者在好意思完成学业，还提供参加学术会议的契机，可谓是求名求利。
陈嘉澍的导师力荐他参加角逐这项盛誉，尽管竞争热烈，来自寰球各地的120名学生各个王人是精英翘楚，其中甚而还有清华北大的学生。
但陈嘉澍凭借着过硬的实力和出色的剖析，PK掉了清华北大的学生，最终脱颖而出，成为了27位获奖者中独一的中国粹生。
这一讯息，不仅在好意思国粹术界引起颠簸，也让国内为之销亡，而陈嘉澍其时拿去参与角逐的学术论文《无线射频集成电路》，过后其导师看了王人说，这不获奖王人差异事理。
赢得"富布赖特科学奖"后，www.狠狠射.com陈嘉澍成为了好意思国高校和企业竞相争抢的"香饽饽"。
斯坦福大学、麻省理工学院等顶尖学府纷纷向他抛出橄榄枝，但愿他能在他们的校园里不息深造。
而陈嘉澍三念念此后行之后，其选拔拿着200万奖学金去好意思国其中一所顶尖学府深造，更难以置信的是，他选拔径直跳班攻读博士学位，不息钻研他所爱重的“无线射频集成电路”。
2013年，学成归国的陈嘉澍靠近东说念主生的关键抉择。
一方面，好意思国政府和多家高技术公司向他抛出了橄榄枝，开出的要求令东说念主惊叹——高新，外加绿卡，这关于一个刚毕业的博士生来说，无疑是一份令东说念主垂涎的offer。
另一方面，国内的科技发展正处于枢纽期间，急需像陈嘉澍这么的东说念主才归国效力，但与好意思国比较，国内能够提供的待遇相对有限。
面对这么的选拔，许多东说念主也许会绝不夷犹地选拔留在好意思国，但陈嘉澍却作念出了一个令许多东说念主骇怪的决定——毁掉高薪，浮松归国。
因为在陈嘉澍的心中，有一个更大的梦想，他看到，国内芯片产业正处于振作发展的枢纽期间。
一方面，国度战略闲逸救援，市集出路开阔;另一方面，枢纽中枢本领仍受制于东说念主，亟需一批领有全球视线和翻新智商的高端东说念主才。
陈嘉澍相识到，这恰是他报酬故国、孝顺我方一份力量的时候。
于是，带着满腔热血和壮志心境，陈嘉澍浮松已然地回到了故国的怀抱，他毁掉了国外优厚的生活要求和诱东说念主的职位邀约，浮松投身到国内芯片产业的设备中来。
2014年，他在上海创立了加特兰微电子科技有限公司，矢志攻克国内车载毫米波雷达芯片的"卡脖子"难题，助力中国汽车产业已毕"弯说念超车"。
然则，创业之初，陈嘉澍靠近的可贵可谓"三座大山":本领、市集、资金。
由于国内在这一规模险些莫得积蓄，他和团队只可重新初始摸索，反复试错，付出比常东说念主多几倍的力图。
同期国内智能汽车产业尚未起步，主机厂对国产芯片的认同度很低，市集开拓难上加难，资金枯竭更是他们平凡要面对的逆境，在这种情况下，他们又是若何玩忽的呢？
从0到1的本领突破，加特兰微若何用10年去撬动全球百亿市集
陈嘉澍和他的团队秉持着"要作念就作念最佳"的理念，紧盯全球起原进的CMOS(互补金属氧化物半导体)工艺，力争在这一规模已毕弯说念超车。
但其时，业内对这一选拔弥远持怀疑作风，与主流的SiGe(硅锗)工艺比较，CMOS工艺固然集成度更高、老本更低，但本领难度也更大，全球范围内尚无得手案例。
加特兰团队却刚毅地选拔了这条"荒山野岭"的说念路，他们凭借陈嘉澍在好意思国粹习和辩论CMOS工艺的教授，以及团队成员的机灵和汗水，一步步攻坚克难。
从芯片遐想到流片考据，从居品测试到范围量产，他们在每个行径上王人倾注了多半心血。
资金是最大的可贵之一，芯片研发资金消费率极高，动辄数百万，而彼时的加特兰还只是一家初创公司，为了省俭老本，他们多样方针王人想了。
团队成员夙兴昧旦地责任，不分日夜地钻研本领，偶而，可贵和压力似乎将他们压垮，但他们耐久咬紧牙关，不毁掉每一个可能的突破口。
功夫不负有心东说念主，仅用三年时辰，加特兰就得手研披发洋内首个车规级毫米波雷达芯片，繁芜了国外厂商的旁边。
随后又接连攻克了多个本领难关，推出了集成度更高、性能更优的单芯片搞定决策，使得国产毫米波雷达芯片的性能和老本王人达到了国际先进水平。
尤其是其还量产了全球首个77 GHz和60 GHz毫米波雷达封装集成片上天线（Antenna-in-Package， AiP）SoC芯片，加快了毫米波雷达在汽车和工业消费市集的普及。
如今的加特兰，依然成长为国内毫米波雷达芯片的领军企业，市集占有率稳居前方，居品依然批量安装在上汽、一汽、祯祥、长城等多家整车厂的高端车型上，在国内市占率约达20%，成为智能汽车"中国芯"的代表。
这家年青的科技企业用短短十年的发展进程，纯真阐明了自主翻新的力量。
陈嘉澍和他的团队用执着效率和翻新实践，让"缺芯"多年的中国汽车工业看到了"自主"的朝阳。
而车载毫米波雷达芯片的国产化，不单是意味着一个单点本领的突破，更始创了中国集成电路产业从跟跑并跑到部分领跑的新步地，极大增强了国度的经济安全和科技实力。
著述信源：
独家对话加特兰：突破国外芯片巨头旁边，国内毫米波雷达若何鼓励产业变革？｜硅基寰球--钛媒体APP
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